Bab 164: Uang Mempermudah Segala Sesuatu (BONUS)
Salzburg, sebuah hotel. Mörtl, seorang eksekutif senior dari Perusahaan Kereta Api Federal Austria, sedang mengadakan rapat mobilisasi untuk staf teknis.
“Dengarkan baik-baik, dewan telah mengambil keputusan. Dalam satu tahun ke depan, kita perlu menghubungkan jalur kereta api ke Ardning.”
Tidak banyak orang yang berbicara sopan di lokasi konstruksi. Mörtl tidak bertele-tele dan langsung menyatakan tugasnya.
Dia hanya bertanggung jawab secara administratif untuk manajemen, dan bukan seorang teknisi berdasarkan pelatihan. Dia telah berada di tim proyek ini selama lebih dari setahun dan sangat memahami kemajuan proyek tersebut.
Persyaratan kemajuan dari kantor pusat saat ini akan sangat sulit untuk dipenuhi. Tetapi sebagai seorang manajer yang berkualifikasi, dia tahu dia tidak bisa mundur ketika menghadapi kesulitan.
Dewan direksi telah mengambil keputusan. Sebesar apa pun kesulitannya, dia setidaknya harus mencoba menyelesaikannya. Ini adalah soal sikap.
Jika tidak ada tindakan nyata yang dilakukan dan dia hanya melaporkan kesulitan dan ketidaklengkapan kepada atasan, nilai apa yang telah dia berikan?
Perusahaan swasta sangat pragmatis. Jika dia tidak memberikan nilai tambah, dia bisa dipecat. Dalam hal ini, nilainya lebih rendah daripada staf teknis di bawahnya.
Staf teknis adalah aset berharga di era ini, talenta yang tak tergantikan apa pun proyek yang ditugaskan kepada mereka. Manajer administrasi berbeda, ada banyak sekali di dalam perusahaan kereta api tersebut.
Salvador, kepala insinyur proyek tersebut, dengan terus terang berkata: “Tuan Mörtl, dengan kemajuan konstruksi kita saat ini, akan lebih baik jika kita dapat menyelesaikan tugas ini dalam dua tahun. Itu adalah periode konstruksi yang direncanakan. Sangat tidak mungkin untuk menyelesaikannya lebih cepat dari jadwal!”
Dalam pembangunan jalur kereta api di bagian ini, Mörtl secara nominal bertanggung jawab atas manajemen keseluruhan, tetapi secara teknis, Salvador memiliki wewenang terakhir.
Mörtl sama sekali tidak bisa mengendalikan Salvador, atau lebih tepatnya, tidak berani ikut campur secara sembarangan. Dia cukup pintar untuk tahu bahwa Salvador tidak mengerti, dan bahwa perintah-perintah acak dapat dengan mudah menimbulkan masalah.
Wajar jika pemimpin teknis keberatan ketika tugas konstruksi tiba-tiba ditambah. Tetapi Mörtl sudah siap dan menjelaskan sambil tersenyum:
“Pak Salvador, selalu ada solusi jika orang mau memikirkannya. Beri tahu saya apa pun yang kurang dan saya akan bertanggung jawab untuk berkoordinasi dengan kantor pusat, tetapi pekerjaan harus diselesaikan sesuai jadwal.”
Dalam beberapa hari mendatang, semua orang harus bekerja sedikit lebih keras dan mengorbankan hari istirahat. Yakinlah, perusahaan tidak akan mengurangi hak Anda.
Saya jamin kepada semua orang di sini bahwa selama Anda menyelesaikan tugas sebelum waktunya, bonus yang Anda terima pasti tidak akan kurang dari gaji Anda saat ini.
Tidak, cukup menyelesaikannya tepat waktu saja. Saya akan mengajukan permohonan ke kantor pusat untuk Anda. Jika jumlahnya lebih rendah dari angka ini, saya akan membayar selisihnya dari kantong saya sendiri!”
Pertunjukan Mörtl berhasil. Banyak masalah di dunia ini dapat diselesaikan dengan uang, dan mempercepat pembangunan bukanlah pengecualian.
Tugas konstruksi selama dua tahun harus diselesaikan dalam satu tahun, dan pembayaran upah selama dua tahun bukanlah masalah. Semua orang melakukan jumlah pekerjaan yang sama, dan anggaran biaya tenaga kerja perusahaan tidak meningkat. Saat itu sedang terjadi kekurangan tenaga kerja, jadi Mörtl sangat yakin dia bisa mendapatkan uang tersebut.
Menaikkan upah mungkin bisa menenangkan sebagian besar staf teknis, tetapi Salvador tetap menggelengkan kepalanya.
“Tuan Mörtl, tidak ada yang meragukan integritas Anda. Masalahnya sekarang adalah waktu yang terlalu singkat. Kami telah bekerja dari kedua ujung menuju tengah.”
Untuk lebih meningkatkan kemajuan, kita harus membagi bagian yang ada menjadi dua dan mulai membagi lagi dari bagian tengah. Ini tidak hanya membutuhkan lebih banyak tenaga kerja, tetapi juga lebih banyak peralatan mekanik. Staf teknis kita juga tidak mencukupi, dan kesulitan manajemen akan meningkat pesat.”
Mörtl berpikir sejenak dan berkata, “Masalah-masalah ini dapat diatasi. Saya yakin Anda juga tahu bahwa untuk mempercepat pembangunan jalur kereta api, negara telah memberlakukan undang-undang yang menyatakan bahwa dalam waktu sepuluh tahun sejak persetujuan proyek kereta api, tidak akan ada pajak yang dipungut untuk operasional kereta api.”
Kami memulai pembangunan pada tahun 1849 dan diperkirakan akan selesai sepenuhnya pada tahun 1854. Ini berarti masa operasi bebas pajak kami hanya 5 tahun.
Perusahaan Kereta Api Federal Austria adalah perusahaan yang terdaftar di bursa saham. Kantor pusat harus mempertimbangkan pendapat para pemegang saham. Kini semua orang berharap jalur kereta api tersebut dapat segera beroperasi.
Jika kita dapat menyelesaikan pembangunan badan jalan untuk 5 bagian pada tahun 1851, maka kita dapat memasang rel dan peralatan terkait pada tahun 1852 untuk uji coba pada tahun 1853.
Mampu memulai operasional satu tahun lebih awal pasti akan mendatangkan keuntungan besar bagi perusahaan, dan semua orang akan mendapat imbalan yang besar.”
Keuntungan hanyalah salah satu faktor. Lebih penting lagi, pemerintah Austria mewajibkan perusahaan kereta api untuk mempercepat pembangunan jalur kereta api utama, karena Austria sedang bersiap untuk berperang dengan Kekaisaran Ottoman dan ingin menggunakan kereta api untuk mengangkut logistik.
Alasan ini tidak dapat ditolak. Terlebih lagi, pemerintah memang memberikan kompensasi, dan pembebasan pajak selama sepuluh tahun itu berasal dari kompensasi tersebut.
Adapun soal pertempuran dengan Kekaisaran Ottoman, mengapa pembangunan jalur kereta api yang menghubungkan Kerajaan Bavaria juga harus dipercepat bukanlah poin utamanya lagi.
Intinya adalah Yang Mulia Kaisar Franz sendiri yang berbicara, dan karena beliau mengatakan pembangunan jalur kereta api utama di seluruh negeri harus dipercepat, maka itu harus mencakup semua jalur utama di seluruh negeri.
Bisakah mereka menemui Kaisar yang sibuk untuk menegosiasikan persyaratan untuk masalah ini?
Akhirnya, setelah melakukan riset, manajemen perusahaan kereta api memutuskan untuk berkonsentrasi pada percepatan pembangunan jalur kereta api utama dan menangguhkan pembangunan jalur cabang yang akan segera dimulai.
……
Di zaman sekarang, teknisi kereta api sangat dibutuhkan. Untuk mempertahankan talenta, Perusahaan Kereta Api Federal Austria juga menawarkan beberapa opsi saham sebagai bonus kepada para teknisi ini.
Meskipun jumlah yang diterima setiap orang tidak banyak, dampaknya sangat baik. Dengan saham masing-masing, semua orang menginginkan jalur kereta api dibuka lebih cepat dari jadwal.
Salvador berpikir sejenak dan berkata, “Saya tidak keberatan dengan keputusan perusahaan, tetapi Tuan Mörtl, Anda harus membantu saya menyelesaikan masalah ini.”
Selain itu, jumlah korban jiwa dalam proses konstruksi kami saat ini terlalu tinggi. Akan lebih baik jika Anda dapat mengendalikan para manajer tersebut dan tidak bertindak berlebihan.”
Yang disebut manajer itu tentu saja adalah preman-preman yang disewa oleh perusahaan kereta api. Para buruh bebas ini sebenarnya adalah “buruh narapidana”, murah tetapi tidak mudah dikelola.
Masing-masing ingin menyelesaikan tugas dengan cara apa adanya, dan akan memperlambat langkah jika tidak ada yang mengawasi mereka, bahkan beberapa mencoba melarikan diri. Jika bukan karena tentara yang menjaga mereka, kerusuhan mungkin saja terjadi.
Tentara mengirim orang untuk menjaga mereka tetapi tidak mengirim orang untuk mengelola mereka. Untuk mempercepat pembangunan, para pengelola yang dipekerjakan oleh perusahaan kereta api tentu saja menggunakan cambuk dan tongkat untuk mengendalikan mereka.
Hal ini tak tertahankan bagi Salvador, yang masih memiliki sedikit moral, meskipun ia bukanlah seorang santo. Ia hanya menyebutkannya sambil lalu. Ia juga sangat membenci para perusuh itu.
Mörtl tersenyum dan berkata, “Tidak masalah. Saya akan segera melaporkan kekurangan tenaga kerja. Masih ada mesin dan peralatan di gudang. Saya akan mengirim orang untuk mengambilnya langsung.”
Mengenai kekurangan staf teknis, saya akan melaporkannya ke kantor pusat. Tetapi, Tuan Salvador, kekurangan staf teknis terjadi di mana-mana sekarang. Kantor pusat sedang mencari orang-orang di seluruh Eropa. Jangan terlalu berharap tinggi.”
Benar sekali. Ada juga staf teknis dari negara-negara Eropa dalam tim konstruksi kereta api Austria. Untuk kebutuhan keamanan strategis, orang-orang ini tidak dapat menjadi kepala perancang.
Hal ini diwajibkan oleh Franz, terutama karena ketika Inggris mengekspor standar perkeretaapian ke luar negeri, mereka menambahkan banyak kepentingan pribadi, dan banyak negara yang tertipu.
Sekarang semua perusahaan kereta api Austria menggunakan pendekatan yang sama. Ketika staf teknis tidak mencukupi, para insinyur akan membawa peserta magang untuk mengisi posisi tersebut.
Lagipula, bangunan itu dibangun sesuai dengan gambar rancangan. Selama mereka belajar di lokasi selama satu atau dua tahun, mereka bisa menangani pekerjaan teknis sederhana. Para insinyur berpengalaman akan memberikan bimbingan dan menetapkan tugas setiap hari, kemudian memeriksa dan menerima pekerjaan tersebut.
Pada dasarnya, ketika suatu bagian jalur kereta api selesai dibangun, para peserta magang ini dinyatakan lulus. Begitulah cara para insinyur kereta api di era ini muncul. Lulusan sekolah merupakan minoritas.
Melihat para bawahannya yang termotivasi, Salvador mengangguk sambil tersenyum kecut. Sebagai kepala insinyur, pekerjaannya menjadi lebih berat dengan adanya jalur konstruksi tambahan yang dibuka.
Alat transportasi pada era ini adalah menunggang kuda. Orang yang tidak bisa menunggang kuda tidak bisa melakukan pekerjaan ini. Harus bolak-balik sejauh 180 kilometer setiap beberapa hari, kehidupan seperti ini tidaklah mudah.
Sebaliknya, para bawahannya justru lebih mudah, karena mengikuti pasukan utama, tanpa perlu bolak-balik setiap beberapa hari.
Inilah kelemahan dari kurangnya staf teknik. Jika semua tugas ini diserahkan kepada bawahannya, dia tidak akan merasa tenang. Pada dasarnya, setiap kali ada kesulitan teknis, Salvador harus menanganinya sendiri.
Pada awal abad ke-19, pembangunan jalur kereta api di Eropa baru saja dimulai. Pada tahun 1850, total panjang jalur kereta api yang beroperasi di seluruh benua Eropa tidak akan melebihi 15.000 kilometer.
Insinyur berpengalaman tentu saja merupakan talenta langka. Dengan keadaan ini, ketika pembangunan jalur kereta api di Austria dimulai, semua perusahaan kereta api besar memulai perang memperebutkan talenta-talenta terbaik.
Bagi Salvador, ini adalah masa yang menyakitkan sekaligus membahagiakan. Lebih banyak pekerjaan berarti gaji yang lebih tinggi.
Sebagai contoh, selain menjabat sebagai kepala insinyur teknik, ia juga bertanggung jawab atas panduan teknis utama di kedua ujung konstruksi, sehingga ia bisa menerima dua gaji tambahan.
Sekarang dengan dua lokasi konstruksi tambahan, jika perusahaan tidak mengirim seseorang untuk membantu meringankan bebannya, itu juga berarti dia bisa menambah dua gaji lagi, sehingga totalnya menjadi lima gaji.
Jika gajinya tidak begitu bagus, dia pasti sudah berhenti sejak lama. Bagaimana mungkin dia mau menerima pekerjaan siang dan malam seperti itu jika tidak demikian?
Hari-hari baik seperti itu tidak sering datang. Dengan bonus yang dijanjikan oleh Mörtl, setelah tugas selesai, Salvador akan menerima gaji sepuluh tahun hanya dalam satu tahun.
Pada akhirnya, orang-orang seperti Salvador tetaplah minoritas. Perusahaan kereta api tidak bisa terus menerus tidak mengirim insinyur untuk membantu. Lagipula, energi satu orang terbatas. Dia hampir tidak mampu mengatasi situasi di tahap awal, tetapi akan kewalahan di tahap-tahap akhir pembangunan.
Namun, dalam pembangunan jalur kereta api, sudah umum bagi satu orang untuk menyelesaikan pekerjaan dua atau tiga orang.
Para kapitalis bukanlah filantropis. Mereka tidak selalu bisa begitu murah hati. Mereka tak tergantikan sekarang, jadi wajar jika mereka diperlakukan secara istimewa. Begitu mereka bisa digantikan, masa kejayaan mereka akan berakhir.
Salvador menegaskan bahwa begitu pembangunan jalur kereta api selesai, mereka harus bersiap untuk pergi.
Perusahaan kereta api tidak membutuhkan begitu banyak insinyur berpengalaman selama pengoperasian. Para kapitalis tentu akan memilih teknisi biasa yang lebih murah untuk memelihara jalur kereta api setelahnya.
Kemudian, ketika jumlah insinyur melebihi permintaan, meskipun mereka mengerjakan pekerjaan dua orang, pada akhirnya mereka hanya bisa mendapatkan satu gaji.
Hukum penawaran dan permintaan juga berlaku di pasar sumber daya manusia. Ketika para kapitalis kekurangan tenaga kerja, mereka membayar gaji tinggi, dan tentu saja ingin menutupinya ketika mereka memiliki cukup tenaga kerja.
Secara keseluruhan, mereka telah menikmati masa-masa indah dan menghasilkan uang. Setelah ini, hal seperti itu tidak akan pernah terjadi lagi.
Salvador tidak tahu berapa lama hari-hari baik ini akan berlangsung. Jika memungkinkan, dia berharap hari-hari ini bisa berlangsung sedikit lebih lama.
Dia bahkan punya ide untuk mencari pekerjaan di Kementerian Perkeretaapian. Meskipun perlakuannya tidak sebaik di tempat lain, pekerjaannya stabil dan layak.
Malam tiba dan Salvador berbaring di tempat tidur, menyalakan sebatang rokok, menghisapnya dalam-dalam, dan tidak bisa tidur untuk waktu yang lama.